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标题:实现轮胎横沟花纹的低噪声化
[来源:lvhuanyu] |[编辑:lvhuanyu] |[浏览:1015次]

    关于横沟花纹的低噪声化,在胎面花纹的设计要素方面,重要的可以举出以下几点:

    (1)横沟形状(沟深、沟长、沟宽、沟角度);

    (2)间距数;

    (3)间距变化。

    其它低噪声化的主要因素还有胎面半径、胎体结构、橡胶材质等。不过这些因素都要与轮胎其它特性统一考虑来决定。

    无论是减小横沟的宽度、深度还是长度都能降低噪声水平。因此减小横沟的体积是降低轮胎噪声的方向。不过横沟沟部长度和宽度的确定,除了轮胎噪声之外,还得考虑牵引性和耐磨耗等性能。通常在计时,沟部面积定为轮胎接地部的20%-25%左右。可见以牺牲制动和牵引性能来减少沟的面积是受到限制的。另外,也不能仅仅依靠改变胎面花纹尺寸来实现轮胎的低噪声化。

    一般市场上出售的轮胎不考虑轮胎的转动方向,花纹都是对称的,即没有方向性。所以有必要研究一下横沟角度对轮胎噪声的影响。为此,依靠所谓开槽加工法,在轮胎的左半部分用电热刀雕刻胎面形成不同的角度。

    因为轮胎的噪声随着接地部轮廓与横沟交叉形成的角度而变化,故即使在同一横沟花纹,因为轮胎的结构不同,接地部的形状有差异,这样,对每个轮胎都要单独选择最合适的角度。

    考虑到依靠改变沟的角度来实现横沟花纹的低噪声化,目前尚有困难,故至今各个制造厂家在进行轮胎 花纹设计时都要倾向于把横沟变成直线型。

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