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标题:汽车轮胎的不均匀度
[来源:lvhuanyu] |[编辑:lvhuanyu] |[浏览:1148次]

    轮胎虽是简单的环形物体,但它是由纤维、钢丝、橡胶等构成的复合材料制品。因为大部分靠人的手工成型,故往往有圆周部分的尺寸变化、刚度变化和非对称性等,精度较一般的金属制品差。

    轮胎的不均匀不论是由轮胎的刚度不均一性还是尺寸摆动引起,在轮胎滚动时都承受从路面来的周期性变化的反作用力。这些反作用力变化分别称之谓径向力变化、侧向力变化和切向力变化。所谓轮胎的不均匀度就 由这些值的大小表示。

    发生接地面反作用力变化的最重要原因之一,是由于尺寸变化引起的摆动。这些摆动是在轮胎断面形的大小有些不规正、胎面部厚度有些不均匀等的情况下发生的。另外,对均匀性好的轮胎,如果轮辋的转动中心偏心一距离,则轮胎的径向摆动就为E。

    径向摆动也与轮胎的静不平衡有关。例如,轮胎成型时,贴合的胎面胶重叠部分过长,胎面局部变厚,因而产生径向摆动,并使得轮胎的静不平衡度变大。

    侧向摆动是指轮胎胎面部在横方向的摆动,此摆动的主要原因有轮胎自身的侧向摆动以及由于轮辋的侧向摆动等。

    在子午线轮胎成型时,若带束蛇形贴合,以及生胎放入金属模子硫化时,由于安放不正常而发生变形,这些都会引起侧向摆动。

    在侧向摆动大的轮胎,断面形状存在左右非对称,带速部可能成为圆锥的一部分。如果轮胎滚动,就发生类似于侧倾推力的侧向力。因此,侧向摆动是使LFV变大的原因之一。轮胎的不均匀度又使轮胎在滚动时出现不平衡。轮胎的不平衡,有因质量分配偏重于一侧而出现的静不平衡,后者为二次不平衡。

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