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标题:常温干式破碎与低温破碎各自的特点
[来源:lvhuanyu] |[编辑:lvhuanyu] |[浏览:2617次]

    干式常温破碎具有噪音大、振动强、粉尘多(污染环境)、消耗动力大缺点。为了解决这些问题,开发了冷冻低温破碎技术。利用材料在低温下能发生脆化、破碎容易等特点,尤其对于常温下难以破碎的固体废物,如轮胎、家用电器等特别适用。此外,利用材料的脆化温度不同可进行材料的分离或分选。
    与常温破碎比较,低温破碎有特点:1、不同材质的危化温度不同,因而在操作温度下不同材质有不同的破碎程度,但同一材质破碎后的粒度较均匀,可进一步筛分。这样含有复合材质的废物料可以有效地粉碎分离。2、破碎后的形状适合于进一步分离。
    低温冷却的介质或制冷剂常常用液氮。液氮致冷温度低、无毒、无反应、无燥炸、资源丰富,但制造液氮需消耗大量能量。能否有效益是低温破碎技术实用化的关键。目前,由于液氮的价格昂贵,因此低温破碎的对象仅限于常温破碎困难的废物。日本对低温破碎进行了实验,对汽车轮、电线、塑料薄膜、家用电器等进行了间歇与连续式低温破碎,与常温干式破碎相比,动力消耗减到1/4以下,噪音约降低7db,振动约减轻1/5~1/4,可望获得实际应用。
    聚乙烯的危化温度为零下95至零下135度左右,聚丙烯的危化温度约为0度至零下20度。以对它们的混合废料破碎分离为例,将塑料放在4米长皮带动输机上,在装有300mm厚隔热板的冷却槽内移动。从槽顶喷入液氮,4min后,温度可降为零下75度,62min后温度降为零下167度。研究表明,采用具有拉伸、弯曲、压缩作用力的破碎机,所需动力高于常温破碎;采用带冲击力的破碎机时,所需动力低于常温破碎。若以冲击为主,结合张力和剪切力破碎,低温破碎效果会更佳。
    轮胎的低温破碎,废轮胎经皮带运输机送至穿孔机后,经喷洒式冷却装置预冷,再进行浸没冷却。通过辊式破碎机破碎,可分离成“橡胶和夹丝布”与“车轮圆缘”两部分。前者送入锤式破碎机进行二次破碎,破碎后再经筛选机按大小不同进行分选;后者经皮带输送机送至磁选机进行磁选。

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