国外废旧轮胎的回收现状

1、美国
　　美国早在1991年就通过立法推动废旧轮胎的再利用，自1994年起国家就有条文规定，靠国家资助铺设的沥青公路，必须含5％用旧轮胎磨碎的橡胶颗粒，由于旧轮胎含有抗氧化剂，可以减缓沥青铺路材料的老化，使路面更有弹性和延长公路使用寿命。此外，美国每处理一条废旧轮胎政府就补贴2.5美元到4美元。据美国橡胶生产者协会(RMA)的报告称，美国的废旧轮胎回收率已从1990年的11%上升到2003年80％。2003年，美国废旧轮胎主要用来生产再生燃料TDF, 这是煤的一种廉价而清洁的替代能源，可用于烘干水泥窑、造纸厂和工业及民用锅炉，如图1-1为2003年美国废旧轮胎回收的主要用途。

2、芬兰
　　芬兰1996年就出台了关于废旧轮胎回收利用的专门法案，规定生产和销售轮胎的厂商有义务进行回收，他们必须将用户更换下来的废旧轮胎送到指定的工厂加以再生和利用。1998年被更换下来的200万只废旧轮胎中，35万只被制成“再生轮胎”。这种轮胎的质量与新胎并无两样，而售价仅为新胎的一半。其余的100多万只旧轮胎经处理后分别用作燃料发电、道路材料或建材等。据统计，由于废旧轮胎的回收利用，为芬兰培育出一系列新兴产业，每年创造财富近12亿美元，为社会提供了5000个就业机会。

3、日本
　　日本从1993年起就大规模地进行废旧轮胎的回收，1995年，日本工业技术院环境技术综合研究所开发出从废旧轮胎中回收燃料和碳黑的新技术，采用液相分离法将细碎的轮胎片与有机溶剂萘进行反应，使轮胎液化，每吨旧轮胎可以回收燃油550kg，回收碳黑350kg，回收率达到90‰。

4、英国
　　英国开发了用废旧轮胎进行发电的技术，成绩卓著，目前英国至少有5座电厂利用废旧轮胎作为燃料，1995年建于伍尔福汉普顿市的英国第一家轮胎燃料动力发电站，被称为英国最干净的发电站，每年可以处理英国23％的废旧轮胎。

5、韩国
　　韩国动力资源研究所1997年研究成功用废旧轮胎批量提炼石油和碳素的新技术，将废旧轮胎和废油以1比2的比例混台，经加工提取相当于原料40％~50％的石油，在剩余物质中再提取30％的碳素。

我国废旧轮胎回收现状及存在问题

　　我国废旧轮胎的回收情况则不容乐观。据不完全统计，2001年我国产生废旧轮胎5000万只，2002年产生了约6500万只，预计到2005年废旧轮胎的产生量将达到1亿只。这些废旧轮胎多数散落在市场，没有回收利用。资料显示，截止2004年上半年，我国有轮胎翻新企业500多家，修补企业1000多家，旧轮胎的翻新能力已达1000万只，再生胶的生产能力近百万吨，胶粉生产能力约5万吨。但每年废旧轮胎加工利用量还不到应回收利用量的50%，远不能跟上我国废旧轮胎快速增长的现实。

　　有关专家认为，我国废旧轮胎回收利用存在三大障碍。其一，废旧轮胎回收利用企业生产经营规模小，自我改进能力低，企业发展无后劲。这类企业80%以上为中小型企业。而且，大多数翻新轮胎企业装备水平低，技术力量薄弱，缺少必要的测试设备，翻新轮胎质量难以提高；其二，废旧轮胎加工利用企业包袱重，经济效益差，行业发展慢使这些半公益事业的单位发展举步维艰；其三，企业税赋的增长也加重了废旧轮胎加工企业生存困难。1994年实行税制改革前，轮胎翻新企业只上交3—5%的产品税，再生橡胶、硫化橡胶粉上交5%的产品税。税改后，废旧轮胎加工企业享受不到回收企业免交增值税的优惠政策。由于废旧轮胎从民间收购，小规模纳税人没有增值税发票，不能抵扣进项税，造成重复征税，使加工企业税赋增加了一倍，本来微利的行业变成亏损，更谈不上发展。

　　自1985年中国实施专利法以来、截至2004年，国家专利机关共收到与废旧轮胎回收相关的专利申请97项，专利申请数量呈现增长趋势，如图2-1所示为我国废旧轮胎回收技术专利申请数量年度分布图。